自転車豆知識解説

1	自転車の違反について　平成２７年６月１日より、自転車運転者講習制度が施行されました。これは悪質、危険な自転車運転者に対する講習制度です。自転車運転中に信号無視等の危険な行為（１４類型）３年以内に違反切符による取り締まり、事故を２回以上繰り返して行った場合、公安委員会の受講命令により、３か月以内の指定された期間内に、自転車運転者講習を（①３時間受講②受講料5,700円）受講。受講しなかった場合、5万円以下の罰金制度があります。詳しくは警視庁のHPをご覧ください。
2	子供との二人乗りはいいの？　こどもをハンドルの子供台と後ろの荷台に乗せて走っている方を時々お見かけします。これは、法令上違反です。自転車は基本的には１名乗車ですが、子供を乗せて走る場合に以下の条件に限り許可されています。 1、子供の乗車装置がつけられていること。（但し乗車装置は１台に限る） 2、自転車を運転するものは１６歳以上であること、　　また、子供は６歳未満であること。上記の２点の条件であれば、子供を乗せることはできます。最近では子供同乗台付自転車なども販売されています。幼児２人搭乗基準適合のマークのついた自転車も販売されています。出来れば専用自転車をご利用されると良いと思います。安全に配慮して設計されています。また、子供が同乗している場合は絶対に自転車から離れないようにしてください。たまにスタンドかけて、離れている方も見受けます。転倒により重大事故に遭われた方もいます。ご注意ください。
3	自転車は道路の右側？左側？　自転車は基本的には道路の左側端を走ることになっています。又、標識で規制されている歩道も走ることができます。しかし、歩道を走る場合は歩行者が優先ですから、むやみにベルを鳴らしたり、猛スピードで歩行者の脇を通り過ぎるのは良くありません。最近こうした事故も増加しています。道交法の中では思いやりが最優先です。　交差点でも左折は道路の左端をゆっくり、右折は左側から大回りをして進入路の左端に入って走行してください。出会い頭の事故も増加しています。はるか昔「狭い日本そんなに急いで何処へ行く！」といった交通標語がありましたが、もう一度思い出してください。最近、自転車歩行者通行可の歩道で走行していたら、正面から自転車が来ました。さて、どのように通行してら良いか、とっさに判断がつきませんよね？この場合、相手を右に見て交差するようです。お互いが知っていれば、有効なことですが、実はあまり知られていないようです。徐行して、相手と目を合わせ、交差するといいですね？ある程度距離のあるところから、左へ寄って走っていると、比較的相手が右側を通過してくれます。
4	ベルは鳴らしてはいけないの？　法規上自転車のベルは、普段は鳴らしてはいけないことになっています。但し危険防止の為やむを得ない場合又は標識によって規制されているところは鳴らさなければいけません。　道路で歩行者が邪魔だからといって、ベルを鳴らしては法規上いけないのです。以前留学生に「日本は危なくて歩道を落ち着いて歩いていられない、何故ベルを鳴らさないのか？」と聞かれたことがあります。歩道を歩いていて突然後から自転車に追い抜かれて「ドキッ！！」とした経験は誰にもあると思います。法律は法律して遵守するのが国民の義務ですが、自転車のベルは絶対に鳴らしてはいけないものなのでしょうか？歩行者の後の直近で「チリン！！」とベルを鳴らしたら「馬鹿野郎！！」と怒られた経験もあるのでは？でも危険防止の為に少し離れたところから、控えめに「チリン」は許されないものでしょうか。背後に迫った時は声で「すいません」という方法もあります。何れにせよ「思いやりの気持ち」をもって走ることが大切では・・・・・
5	タイヤの空気は乗らなくても抜けるの？　「自転車を暫く乗らなかったらパンクした」といってご来店される方がいます。自転車の空気は乗っても乗らなくても減ります。空気はチューブのゴムの粒子と空気の粒子の僅かな大ききさの違いを利用しておさまっているようです。粒子の間を少しずつ空気は逃げだしてしまうのです。また、バルブの隙間からも漏れますし、バルブ（虫ゴム）のメンテナンスをしていないと、硬化して漏れている場合もあります。　空気をちょくちょく入れるのは面倒だから、たくさん入れておこうと、目いっぱい入れて、爆発する場合もあります。空気は適正気圧がありますから、それを守ってください。故障の原因になります。適正気圧はタイヤのサイドに表記してありますが、メーター付のポンプを所有している方は少ないと思います。空気圧の点検方法を当サイトで案内していますので、そちらもご覧下さい。ここから　では、あなたの自転車の適正空気圧を知っていますか？意識した方は少ないようです。幼児車、一般車、ロード、ＭＴＢなど車種によっても異なります。　ここでは一般車について、案内します。　タイヤサイドに「標準気圧３．００ｋｇｆ/ｃ?」等の表記があります。この圧力で自転車にまたがるとかなり凹んでしまいます。この標準気圧は下の値と考えてください。少し親切なタイヤには「２．８～４．６ｋｇｆ/ｃ?」といった記載があります。当店の実測データでは、２か月で約１０％減少します。当店では２カ月先を見越して、空気圧を調整します（健輪会員自転車）。後輪４．５ｋｇｆ/ｃ?、前輪４．０ｋｇｆ/ｃ?（乗る型の重さで多少上下させます。２カ月後、後車４．１ｋｇｆ/ｃ?、前輪３．６ｋｇｆ/ｃ?位になります。２カ月点検で１０％補充させていただきます。これでタイヤ、チューブの傷みをかなり防ぐことができます。また、暑い時期は１０％以上抜けます。寒い時期の方が抜けは遅いです。季節によって空気入れのタイミングを調整することがタイヤを守るコツとも言えますね？　更に、パンクは空気圧のメンテナンスで７０パーセント防ぐことができます。（当店データ）。パンクは通常、異物が刺さっているものですが、パンク修理の多くは、空気不足によるチューブの傷み①擦れパンク。空気圧不足により段差を乗り越えた時にリムと段差でチューブを挟み生ずる、②リム打ちというパンク。③虫ゴムの劣化による空気抜け、①②③合計のパンク修理、水調べが全体の７割あります。従って空気、バルブのメンテナンスにより、７割のパンクおよび水調べは回避できる計算になります。　タイヤの容積が少なく高圧のロードレーサーや細めのタイヤを使用している方は、更にマメな点検が必要です。
6	油を注してはいけないところがあるの？　よく、「ブレーキが音がするから油を注して」と来られるお客様がいらっしゃいます。ブレーキに油を注すと更に音が大きくなり、止まらなくなります。鳴くのは後ブレーキが多いのですが、後ブレーキは何種類か機構の違うものがあり、鳴くのは“バンドカバー”と言うブレーキです。このブレーキは鳴きだすとまず、音鳴りを消すことはできません。鳴き難いブレーキ“サーボカバー”といったブレーキに交換すると良いと思います。価格はお店によって違いがありますが、３～４千円台で交換できます。　この他、油を注してはいけないところは、回転する部分。よく、車輪の軸に油を注してこられる方がいますが誤りです。ペダルの軸、クランクの軸、軸の分は絶対注油禁止です。軸の部分にはベアリング（鋼球）というものが入っていて、回転するときの摩擦を押さえるためにグリス（粘着性の油）が入っています。このグリスに油を注しますと、油同士仲良しですのでグリスと溶け合い流れ出してしまいます。長い間にはグリス分が無くなってベアリングと軸受けが磨耗して故障の原因になります。　注油は少量を定期的にチェン、カシメ部、金属が直に擦れるところ、ブレーキワイヤーの付け根（ブレーキレバーのところ）、スタンド、ベルの内部等に注してください。多すぎますと、後日砂やごみが付着して磨耗の原因になります。
7	防犯登録はしなければいけないの？　防犯登録は法律によって義務化されています。　自転車防犯登録は防犯登録所で登録できます。出来れば住所地の登録がベターですが、東京都内で勤務先が住いと別なところといった場合は、住所地でなくても可能です。また、登録は購入したところで登録する方が良いと思います。購入してから登録するまでの間に盗難なんていうことも無きにしも非ずだからです。　登録店で登録された登録は自転車商防犯協力会を通し、警視庁のコンピュータに登録され所有者の情報を管理しています。住所地以外の他府県で購入された場合は、所有の特定に時間がかかります。出来れば住所地の都道府県の登録がベターだと思います。　防犯登録は住所変更ができるのを知っていましたか、登録標識はそのままで、その所轄の都道府県内ならば書類の申請だけで変更ができます。但し、警察の検問などの場合自転車を使っている所轄の方が話は早いかも知れません。　最後に、防犯登録は盗難保険とは違います、自転車の補償をするものではありません。登録によって所有者を管理します。また、防犯登録の管理期限は１０年間です。１０年を経過したものはコンピュータから削除されます、１０年を経過した登録の場合は再度登録が必要です。
8	正しいサドルの高さってどのくらい？？　サドルの高さは個人差があります。ここでは一般車の目安として説明します。　基本的には、サドルにまたがって地面に両足を付けた時に両足の裏のつま先から３分の１が地面に付くくらいがベターとされています。その辺を基準に高さを上下させてください。　自転車になれていない方やお年よりはそれより低めに、また、足の大きさや、脛の長さや太ももの長さでも上下しますので、自分に合った高さを探してください。サドルの高さだけではなく前後も人によって違いますのでプロの方に合わせていただくと良いと思います。　スポーツ車の場合は、もっと複雑になります、コンディションによって違ったり、坂と平坦では違う場合もあります。筋肉の付きかたや筋肉の質によっても変化しますので、追求したい場合はトレーナーに着いて時間をかけて判断してください。
9	雨の日の傘さし運転は違反？　雨の日に傘をさして運転するのは当たり前に皆さんやっていますよね？実は交通違反なのです。安全運転義務違反として３ヶ月以下の懲役または５万円以下の罰金。だそうです。　雨の日の傘さし器具も売っていますが、そうしたものも違反になります。　安全運転義務違反は夜間の無灯火、携帯電話の片手運転なども対象になるそうです。　※最近、傘差運転で罰金を支払った方もいますので、違反はしないようにしてください。
10	自転車の虫って何？？？　最近はあまり「虫」という方はいませんが、「虫ゴム」の省略形です。バルブの先にはめてある細い2Ｃｍくらいのチューブです。この虫も時々替えてあげてください。結構傷んでいるものです。目安は半年から１年と思ってください。バルブについてはここから　カットモデルを使って虫ゴム、空気圧の点検の仕方を説明していますのでご覧下さい。
11	タイヤはどのくらい減ったら交換？？　タイヤの交換は期間では決定できません。乗った距離と乗った状態、スリップサインがあるわけでもないので、目安もあいまいといったのが正直なところです。　タイヤはスリップすると危険ですので、出来ればタイヤの溝が浅くなったら交換時期と思ってください。中にはタイヤの中の布が見えても乗られている方がいますが、危険ですね。特に前輪がスリップしますとあっという間に地面に叩きつけられますので、注意が必要です。　「走っていたらパンと音がした」と来られるかたが多くいます。路面で擦れタイヤに穴があいていました。このパターンは、先ほどの中の布が出た状態で走っていてパンクしたというのが殆どです。タイヤを点検する時は一箇所を点検するのではなく、一回転を点検してください。一周が均等に減っていない場合がありますから一周の中の溝の深さを点検してください。
12	ブレーキがキーキーうるさい！！　ブレーキは何種類か機構の違うものがあります。1、キャリパーブレーキ（前後用）　２、カンチブレーキ（前後用）　３、Ｖブレーキ（前後用）　４、バンドブレーキ（後用）　５、サーボブレーキ（後用）　６、ローラーブレーキ（前後用）　　一般車に付いているのは４、５、６のブレーキが多く、２、３はＭＴＢやスポーツ車に多く使われています。1のキャリパーブレーキは一般車の前とスポーツ車に使用されています。　この中で音鳴りの出るブレーキは４のバンドブレーキです。このブレーキは鳴り出すとほとんど止めることはできません。5のサーボブレーキに交換すると止ままります。交換はお店によって違いますが、３～４千円台です。サーボブレーキも鳴き難いブレーキですので、多少無く場合がありますのでご承知ください。　更に、ブレーキでも６のローラーブレーキ（シマノ社製）これは鳴かないブレーキですが、坂道の多い環境に住んでいる方は乗り込んで、ブレーキをかけると「カサカサ」音が出るようになります。この段階で自転車店で専用グリスをブレーキ本体に注入すれば直ります。「カサカサ」を過ぎると「ギーギー」といった音になります。この時期になるとローラーが磨耗している状態ですので、本体の交換が必要になります。価格はお店により異なりますが、4～５千円台くらいと思います。「カサカサ」音の時に注油しておけば廃車まで使えるようです。早めの対応を、グリスアップは３～８百円くらいです。　今までの説明は後ブレーキですが前ブレーキの音鳴りもあります。前ブレーキは普通１のキャリパーブレーキというタイプを使っています。このブレーキはリムをゴムで挟み込むタイプ、スポーツ車は前後に使用しています。また、ＭＴＢ（マウンテンバイク）は同じようなものですが、カンチブレーキとか最近ではＶブレーキといったものを使用しています。キャリパーブレーキの場合リムにあたる角度により音鳴りを止めることができます。これをオフセットといいます。このオフセットの簡単な調整で音鳴りは解消するはずです。
13	サラダ油や天ぷら油は注油厳禁時々ですが、チェ－ンにサラダ油や天ぷら油を注油されている方が来店します。気持ちは分かるのですが、これは故障の原因になります。食用油は暫くすると固まってしまい、チェーンの場合、くの字のまま回転するのでペダルを回すとゴリゴリといった感触になります。また、フリーホィール（後輪のギヤ）の内部に入りますと小さなラチチェットギアが動かなくなってペダルが空回りするようになってしいます。チェーンの修理やギヤの修理はそれぞれ3,000円くらいかかりますので、絶対に食用油の注油はしないで下さい。キッチンの換気扇についている汚れベタベタに固まっているでしょ。あれは食用油の特徴で時間が経つと粘って、落としにくくなリます。あれがチェーンの中やギヤの中に入って固まった状態になるのですから、故障するのは当然ですよね。自転車には自転車油や機械用の柔らかめの油をご利用ください。但し、ブレーキや回転部は注油厳禁です。注油についてはここを見て下さい。
14	自転車を購入後２ヶ月点検ってあるの？あまり知られていないようですが、自転車にも点検が必要です。購入された時に自転車の書類を受け取ったと思いますが、その中に整備手帳のページがあります。その中に初回２ヶ月、二回目はメーカー車が半年、他は一年毎といった点検になっています。販売店でも説明されていないところがあるようですが、自転車は機械なので暫く使うと「当たりがつく」といってネジなどが、緩んだ訳ではないのですが、締め直すと締まるものが出てきます。これを「増締め」といいます。新車のうちにこうした調整をしておきますと、将来的に故障の割合が少なくなります。こうした説明を受けずに購入後一年くらいで修理にお持ちになられるお客様がいらっしゃいます。結構多いのが左クランクが脱落があります。これは初期の増締めで殆ど回避できる修理と思われます。また、初回点検は無料になっている事が多いので、販売店にご相談ください。　意外な事にメーカー納入の新車時でも増締めが出来るものがあります。また、使用頻度によって必ず緩むところもあります。カゴの取付金具、フレームに固定してあるハンドルのしたの大きな六角ネジ。これは時々締め直してください。あと、ブレーキレバーの取付ネジ、これはレバーを握った時に「ギシギシ」と小さな音がしますから注意してみてください。ベアリングの入っているところ、回転部は必ず調整が必要です。まだまだ、ありますが今回はこの辺にしておきます。自転車の整備は結構重要なのですが、ほとんど実施されていないのが実状です。心配な方は是非専門店にご相談ください。